Category: Ikone 6.50

Ikone 6.50 – c’est bientôt Noël !

Ikone 6.50, c'est bientôt Noël !

Sommaire

  • Fin de la fabrication des grands moules
  • Fabrication des moules pour les vitrages latéraux
  • Le mât du cat boat
  • Accastillage
  • Homologation de l’Ikone 6.50 en catégorie B pour 3 personnes et C pour 6 personnes

Fin de la fabrication des grands moules

Cette semaine marque une étape importante avec la fin de la fabrication des grands moules.

Le démoulage du moule de pont était une phase attendue avec une certaine appréhension. Il faut dire qu’il s’agit d’une pièce déjà imposante : 7m de long, 3m de largeg, 2m50 de haut et presque 600kg…

Nous n’avons pas été déçu puisque nous avons mis plus de 15 heures à réaliser cette opération.

Le moule de contremoule a été structuré. Il nous reste à réaliser les joints congés ce qui nous permettra de le démouler.

Moule contremoule structure

Fabrication des moules des vitrages latéraux

Un des principes fondamentaux de l’Ikone 6.50 que nous avons posé dès le début de la phase de conception a été de rendre l’espace intérieur le plus lumineux possible. Nous avons voulu casser l’impression de « descente à la cave ».

Ceci s’est traduit par la mise au point de vitrages latéraux d’un seul tenant.

Vitrages lateraux Ikone 6.50

Ces vitrages sont fabriqués sur mesure à partir de moules que nous avons conçus. Le procédé de fabrication consiste à mouler le PMMA (le nom générique du plexyglass) en le chauffant. Ce procédé est très bien maitrisé et permet d’obtenir des formes complexes.

La fabrication des moules des vitrages s’effectue sur le moule de pont. Ils sont ensuite envoyés chez le fabriquant des vitrages.

Moule pont 01

 

Pour permettre de créer des diagonales de lumière à l’intérieur du bateau, nous avons mis en place des vitrages à l’arrière du roof. Ceci permet d’obtenir une vue à 360° lorsque l’on se trouve à l’intérieur du bateau.

L’autre élément important a consisté à mettre en place des vitrages à l’arrière de la couchette bâbord et de la soute à tribord.

Tous ces vitrages sont intégrés « flush » pour conserver un visuel parfait.

Ikone 6.50 Vitrages arrière
Ikone 6.50 Vue interieur

Le mât du cat boat - Ikone 6.50 Rando

Nous avons choisi de confier la fabrication des mâts de l’Ikone 6.50 à Selden Mast. C’est un acteur reconnu qui fabrique des mâts en carbone pour les plus grands chantiers.

Le mât de l’Ikone 6.50 Rando a quelques particularités :

  • il est en carbone pour limiter son poids
  • il est autoporté pour supprimer la compression
  • il dispose de pseudo haubans pour supprimer la nécessité d’avoir des bastaques au portant
  • Il dispose d’un étai pour maintenir la tête de mât au près et faciliter les opérations de mâtage et dématage.

Quelques éléments sur ses caractéristiques :

Longueur totale : 10m79

Poids :17,5 kg

Matériaux : carbone

Le mât est emplanté dans un tube stratifié. Le pied du mât repose sur une zone spécialement renforcée au niveau du contremoule. Pour assurer l’étanchéité, une bague d’étambot est montée au niveau du pont.

Ikone 6.50 Pied de mat Rando

La conception de l’Ikone 6.50 a bénéficié à plein de l’expérience acquise sur l’Ikone 7.50.

Notamment, nous avons essayé d’améliorer les performances à toutes les allures tout en simplifiant encore les manoeuvres.

Au près, la présence de l’étai permet de limiter les mouvements de la tête de mât. Ainsi, le cap et la vitesse sont préservés même dans les surventes.

Au portant sous spi, l’absence de bastaques simplifie les manoeuvres.

 

 

L'accastillage de l'Ikone 6.50

L’Ikone 6.50 se positionne comme un voilier qui doit offrir le maximum de plaisir sous voile. C’est pour cette raison, que nous avons choisi un accastillage Harken et Spinlock pour son équipement de pont.

Les principaux éléments sont les suivants :

  • 3 winchs 20ST en série (1 en option avec le spi)
  • une barre d’écoute de grand-voile située sur la poutre arrière
  •  un palan de grand-voile bien dimensionné
  • des filoirs
  • des coinceurs Spinlock
Ikone-6-50-Winch-20ST-HARKEN

L’accastillage de spi reprend certaines solutions éprouvées sur les Ikones précédents :

  • un bout-dehors en carbone
  •  un anneau fixé sur le balcon avant
  •  une sous-barbe

L'Ikone 6.50 est homologué en catégorie B...

L’organisme de certification vient de nous confirmer que l’Ikone 6.50 sera bien homologué en catégorie de conception B pour 3 personnes et C pour 6 personnes.

Les éléments de masse sont les suivants :

En catégorie de conception B, l’Ikone 6.50 peut emporter :

– un équipage de 3 personnes

– une charge maxi de 265 kg

En catégorie de conception C, l’Ikone 6.50 peut emporter :

– un équipage de 6 personnes

– une charge maxi de 490 kg

 

La sécurité est un élément primordial pour nous et sans aucun doute pour vous également… Les éléments que vous retrouvez ci-dessous permettent de se faire une idée très précise des caractéristiques d’un voilier et surtout de son caractère marin. La sécurité ne repose pas que sur le bateau. Les capacités de l’équipage sont également importantes.

Voici un extrait du dossier de stabilité :

Un des éléments importants du dossier est le fameux AVS (Angle of vanishing stability). C’est l’angle de gîte au-delà duquel le voilier ne pourra pas se redresser et chavirera.

L’autre élément est le STIX :il s’agit d’un index de stabilité dont la formule de calcul est complexe. Cet index prend en compte divers paramètres dont la longueur, la largeur, la masse, le lest… C’est un bon indicateur de la capacité du navire à affronter la mer et le vent. En théorie, plus le STIX est élevé, plus le navire est sûr.

 

Tableau du haut : L’Ikone 6.50 remplit toutes les conditions de base en terme d’ouvertures pour être dans la catégorie de conception A ou B

Tableau du bas : l’angle de gîte au-delà duquel il y a un risque d’envahissement est de 118° (les hublots doivent être fermés depuis longtemps).

 

Ikone-6-50-Certification-B-01

Le tableau ci-dessous s’interprète de la manière suivante : pour être en catégorie A il faut que l’AVS soit de 100° minimum. Ici, l’Ikone 6.50 a un AVS de 122,5 soit très au-dessus de ce qui est exigé par la règlementation.

Ikone-6-50-Certification-B-02

La courbe ci-après montre le Heeling arm curve (le moment de redressement). Pour être précis, il s’agit d’un bras de levier de redressement statique (Gz) qui s’exprime en mètre. Pourquoi ? parce que lorsqu’un voilier gîte,le centre de carène se déplace sous le vent tandis que le centre de gravité se déplacera lui au vent.

En ordonnée, nous avons la distance horizontale (GZ) entre le centre de carène et le centre de gravité. En abscisse, il s’agit de l’angle de gîte.

Ainsi la courbe de stabilité nous fournit une indication fort utile sur l’angle au-delà duquel le voilier risque de chavirer.

L’Ikone 6.50 voit sa stabilité diminuer fortement au-delà d’un angle de 100° et devenir nulle au-delà de 125°.

La signification de cette courbe est la suivante : dans des conditions de mer et de vent qui feraient gîter le bateau au-delà de cet angle, le bateau ne peut plus se redresser, il va chavirer. (pour mémoire, 90° correspondent au mât dans l’eau à l’horizontale… 125° est une position inconfortable car la quille est déjà bien en l’air…).

Ikone-6-50-Certification-B-03

L’Ikone 6.50 présente un STIX de 24,85 soit au-dessus des 23 exigés pour la catégorie B.

Ikone-6-50-Certification-B-05

De nombreux facteurs doivent être pris en considération pour concevoir un bateau sûr. C’était un véritable challenge de réussir à faire entrer un bateau de 6m50 dans une catégorie de conception B tout en préservant des qualités de vitesse et de transportabilité. C’est toujours le résultat de compromis et d’arbitrages.

Les prochaines étapes

  • fabrication des pièces restantes (pont, contremoule, capots)
  • finition des meubles
  • montage de l’accastillage
  • montage de l’électronique
  • quillage
  • mâtage
  • mise à l’eau
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Ikone 6.50… dernière ligne droite

Sommaire

  • Fin de la fabrication du moule de pont
  • La quille et son puits
  • L’électronique à bord
  • Les voiles de l’Ikone 6.50

Fin de la fabrication du moule de pont

Nous avons fabriqué la structure du moule de pont ce qui ouvre la voie à la fabrication du premier pont dans le courant de la semaine prochaine.

Ce moule est un véritable poste de travail qui intègre des éléments permettant d’améliorer le confort de travail des opérateurs.

Moule Ikone 6.50

La prochaine étape consiste à démouler le moule de sa préforme puis à le retourner pour le positionner sur ses roulettes. Cette opération délicate, en raison du poids et du volume, se déroulera mardi 11 décembre matin.

Ensuite, nous commencerons la préparation du moule pour fabriquer le premier pont.

La quille

La quille de l’Ikone 6.50 est fabriquée par une fonderie sur la base de moules conçus et fabriqués numériquement.

Ceci nous apporte une précision inférieure au millimètre. C’est essentiel pour que la quille relevable s’insère parfaitement dans son puit. Il s’agit d’une pièce de 400kg…

La quille est composée de 2 éléments :

    • le voile en fonte
    • le bulbe en plomb

L’assemblage est réalisé par la technique du surmoulage. Il s’agit d’une technique qui consiste à réaliser une pièce (en l’occurrence le bulbe) sur une autre déjà existante (le voile). Cette technique garantit une solidité à toute épreuve car il n’y a pas de pièce de fixation.

Quille surmoulage

La quille de l’Ikone 6.50 est d’une taille imposante… Ceci va nous obliger à mettre en place un outillage pour réaliser le quillage des bateaux. Le bateau sera levé au-dessus de la quille qui s’insèrera alors dans le puits de quille.

 

Le puits de quille est un élément à part entière de la coque. il est fabriqué, d’ailleurs, en même temps que la coque. C’est une garantie de rigidité et de solidité. La quille vient s’insérer dans le puits et elle est calée avec 2 paliers qui assurent un rôle de calage et de guidage. Notre marge de tolérance est très mince : de l’ordre du millimètre !

La quille sera préparée avec un apprêt epoxy sur lequel sera ensuite appliqué un primaire puis l’antifouling.

Quille Ikone 6.50

L'électronique à bord

L’électronique à bord de l’Ikone 6.50 est un élément de sécurité mais également de confort.

Nous avons choisi d’équiper le voilier avec du matériel B&G pour sa fiabilité et son caractère innovant.

Nous avons imaginé un équipement modulaire composé des éléments suivants (en option):

  • un traceur de carte Vulcan 7″
  • un écran Triton permettant d’afficher le vent, la vitesse, la profondeur, le cap
  • Une VHF avec récepteur AIS intégré
  • Un SonicHub qui procure une connectivité Bluetooth pour lire la musique depuis un smartphone, d’écouter la radio
  • Un pilote automatique TP22
Cette électronique sera alimentée par une batterie 12V. Sur le premier bateau de la série, nous avons souhaité valider la possibilité d’être autonome en énergie.
 
Nous allons l’équiper avec 2 panneaux solaires qui rechargeront la batterie de service.
B&G vulcan 7
B&G Triton
B&G SonicHub

Les voiles de l'Ikone 6.50

Le plan de voilure de l’Ikone 6.50 a été conçu dès le départ pour disposer d’une bonne réserve de puissance y compris dans le petit temps. La raideur à la toile apportée par les formes et par le bulbe en plomb permet d’avoir une surface de voile généreuse.

Le cat boat disposera de 30,4 m²avec son mât carbone Selden. Ce qui est le plus remarquable c’est que nous pourrons nous passer de bastaques au portant.

Le sloop quant à lui disposera de 29,1m² au près.

Les grand-voiles sont équipées d’une latte forcé connectée sur des coulisseaux. 

Les deux versions pourront porter un spi asymétrique de 63m².

DELTAVoiles

Nous avons choisi d’équiper l’Ikone 6.50 avec des voiles DeltaVoiles en standard. Ce choix est guidé par l’excellence de ce fabriquant à la fois dans la coupe et dans les tissus.

En standard, nous proposons des voiles en coupe horizontale dans un tissus polyester haute ténacité.

En option, nous proposons des voiles en coupe tri-radiale dans un tissus DCX.

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Ikone 6.50 – le voilier hauturier transportable de moins de 7m

Ikone 6.50 - le voilier hauturier transportable le plus léger de sa catégorie.

L’Ikone 6.50 est le 22 pieds quille relevable le plus léger dans sa catégorie pour un poids transporté avec sa remorque entre 1 600 et 1750 kg selon le chargement.

Un programme de navigation hauturière en toute sécurité avec une certification européenne homologué en catégorie B pour 4 personnes.

Véritable croiseur hauturier habitable et transportable grâce à son poids lège de 1 160 kg, l’Ikone 6.50 allie une habitabilité exceptionnelle et un poids lège parmi les plus faibles de sa catégorie !

Au premier coup d’œil on est rapidement conquis par une ligne moderne et fluide. La lumière baigne littéralement l’intérieur et la qualité de finition très au-dessus de la moyenne donne un sentiment de bien-être immédiat.

Rien n’est laissé au hasard, même dans les plus petits détails. 

Emménagements de l'Ikone 6.50
Ikone 6.50 sloop

Homologué B pour 4 personnes

L’Ikone 6.50 est un voilier très marin, raide à la toile grâce à ses formes et son lest avec un bulbe en plomb. Dès le départ, nous avons voulu un voilier capable d’entreprendre des navigations hauturières.

La carène avec un bouchain évolutif, une étrave arrondie et des lignes tendues garantit des performances à la voile incroyables.

La stabilité offre un sentiment de sécurité important.

L’accastillage Harken et le mât Selden sont de série et démontrent la volonté d’obtenir un équipement de qualité.

A l’intérieur, ce voilier offre une belle couchette double à l’avant, un vaste carré – sans doute le plus grand de sa catégorie – un coin cuisine, une table à carte et une penderie. A l’arrière babord, une couchette et à babord une vaste soute qu’il est possible d’équiper avec une couchette.

Un voilier transportable qui existe en cat boat ou en sloop

La facilité de mise en oeuvre a été pensée dès le départ avec un mât équipé d’un système qui permet de mâter sans effort.

La quille relevable permet de réduire le tirant d’eau à 45cm seulement ce qui facilite les opérations de mise à l’eau ou de sortie d’eau.

La remorque adaptée se conduit avec un permis B96.

Deux gréements sont proposés :

  • cat boat pour la facilité, la rapidité de mise en oeuvre et le confort
  • sloop pour la performance, le plaisir et le confort
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